Leżę...

No dobra, to przeprowadzę teraz - pewnie nieco przydługi - wywód, który mam nadzieję pozwoli rozwiązać tę zagadkę.

Jak już pisałem, sprawa na pierwszy rzut oka (na drugi zresztą też) prosta nie jest. Zatem co widać na zdjęciu?  Przede wszystkim widać przewrócony wagon. Widać też numer taborowy (na szczęście). Więc łatwo można stwierdzić, że innych zdjęć z tą barykadą (?), a na pewno z tym wagonem nie ma. Można więc założyć (przynajmniej ja tak zrobiłem), że miejsce to nie jest jedną z wielu "popularnych miejscówek", z których są dziesiątki fotek.

Co jeszcze widać?  IMHO w tle widać wiadukt/nasyp, i to niekoniecznie kolejowy. Czy były zatem w Warszawie pętle (wiem, to nie musi być kraniec) przy wiaduktach/nasypach?  Były. Niewiele ich, ale takie były. RADZYMIŃSKA oczywiście odpada (za duża odległość toru od nasypu). To może DW. GDAŃSKI? No może. Idźmy więc dalej.

Widać tor - niestety jeden. Ale... jak się dobrze wpatrzeć, to moim zdaniem z prawego słupa również odchodzi łukowy siemensowski wysięgnik (oba zaczynają się na tej samej wysokości). Odchodzi w drugą stronę (w prawo) - mamy więc dowód na istnienie dwóch torów. Można więc już także z blisko 100% prawdopodobieństwem stwierdzić, że w tym miejscu był rozjazd (może więc być to np. pętla). Fotka:



Zastanówmy się więc szerzej nad domniemaną lokalizacją na krańcu przy ul. Szymanowskiej. Czy układ torowy jest znany?  Niby tak, ale... Poniżej takie oto schemaciki (autorstwa pana #1), zapewne szerszemu gronu nieznane:



Z tego by wynikało, że wagon leży przed rozjazdem. Niby się zgadza, niemniej po obejrzeniu tej fotki



widać, że to na pewno nie to miejsce - zwrotnica jest bowiem niemal przy samym wiadukcie. A na omawianym zdjęciu wiadukt jest dużo dalej. Czyżby zatem lokalizacja nie była poprawna?  Wszak innych zwrotnic na pętli nie ma (nie licząc zjazdowej od strony Żoliborza, ale oczywiście to nie może być przy tej wajsze). Szukajmy więc dalej.

Oto schemaciki pana #2 - jeszcze mniej znane niż poprzednie:



Trochę podobne do poprzednich, nieprawdaż?  Widać pewne drobne różnice, ale czyżby panowie od siebie ściągali? ;-)  Istnieje domniemanie, że pan #1 (ma lat ~35) przerysowywał od pana #2 (ten wiosen ma ponad 85). Tak czy siak obaj panowie są w błędzie, i to dużym. Ale o tym za chwilę. Idźmy dalej.

Pan #2 w 1938 roku spłodził jeszcze kolorowy układ sieci tramwajowej - oto wycinek interesującego nas fragmentu sieci:



plus jeszcze rozwinięcie "węzła torowego" nr 16:



Jak widać jest to zasadniczo zbieżne z poprzednim schematem tego jegomościa = żadnych zwrotnic. Czyżby zatem to nie była ta pętla?  Popatrzmy: mamy jeszcze (już niestety nieżyjącego) pana #3 - był to przedwojenny pasjonat tramwajów. Niestety w zawierusze Powstania jego wszystkie zapiski, notatki, zdjęcia etc. poszły się kochać...  Z wyjątkiem jednaj nadpalonej kartki (!) cudem ocalonej z zeszytu, w którym też rysował układy torowe oraz odnotowywał różne tramwajowe ciekawostki. Akurat w przypadku tej lokalizacji mamy szczęście, bo kartka ta przedstawia szeroko pojęty Muranów (rok 1930 oraz 1932) - oto ona (wrzucam tylko rok 1930, bo rok 1932 jest dokładnie taki sam):



I co?  BINGO !!!  Wychodzi na to, że pan #2 jadł już za młodu za dużo masła...  Torów (i zwrotnic) na pętli DW. GDAŃSKI było zdecydowanie więcej niż wszyscy zdaje się sądzili.

Na deser jeszcze dowód koronny (tj. oryginalny schemat torowy pochodzący z przedsiębiorstwa Tramwaje Miejskie m.st. Warszawy):



Jak widać układ torów zasadniczo jest zgodny (!) ze schematem pana #3 - może tylko nieco inaczej ten pierwszy go "zorientował".

Czerwoną kropką zaznaczyłem - w moim przekonaniu - miejsce, w którym leży wóz #17. W tej chwili zauważyłem też (nie ma to jak oglądać fotkę "setny" raz :)), że między dwiema szynami widocznego toru (tuż pod sprzęgiem) widać prawdopodobnie... trzecią szynę!  To by potwierdzało hipotezę, że wagon leżał tuż przy zwrotnicy (a de facto pomiędzy dwoma wajchami). Zwrotnicę tę widać też dobrze na Google Earth z 1935 roku:



Co więcej, IMHO pod literą 'T' z napisu "Kopierschutz" widać latarnię (bliżej) i słup trakcyjny (dalej) zlokalizowane na wiadukcie w ciągu ulic Mickiewicza - Bonifraterska. Można sobie porównać z tym zdjęciem:



Natomiast na Google Earth z 1939 roku widać też coś, co IMHO przypomina "barakowóz" stojący za słupem po prawej stronie kadru:



I powiększenie:



Kształtem chyba nawet podobne :) 

Dobra, skończyłem - więcej grzechów nie pamiętam.
Dla mnie - mimo relatywnie małej liczby szczegółów i słabego "drugiego planu" - trzyma się to kupy. Ale ja słaby w identyfikowaniu jestem ;)  A co Szanowne Koleżeństwo na to?