Tak dokładnie, prawie wszystko, co tam widać, stoi na miejscu Gęsiówki - trzy budynki po prawej, budynek szkoły nr 222 przy Esperanto, wysoki budynek za szkołą (kiedyś z 10 piętra znosiliśmy tam po schodach pewien mebelek, fajnie było) i jeszcze przynajmniej ze dwa dalsze punktowce przy ulicy... niejakiego tow. Jana Paszyna. Proszę, dotrwał upiór do dziś (właśnie sprawdziłem). Tow. Paszyn był członkiem m. in. SDKPiL, która (nawet mnie o tym uczono, na długo przed rokiem 1989) specjalnie sprawą naszej niepodległości się nie przejmowała. W 1932 przekazany władzom Ojczyzny Światowego Proletariatu, która podziękowała mu w pięć lat później za wierną służbę, w sposób sobie właściwy :rotfl: Gdzie ta niby dekomunizacja, ja się pytam? Babkę znieśli, Stołeczną zlikwidowali a taki jeden z drugim komuch sobie w najlepsze na Muranowie nadal figuruje.
Wracając do tramwajów na Krakowskim. Parę nowych tendencyjnie wyjętych z kontekstu fragmentów notki o sympatycznym tytule Urbanista bez sensu o tramwajach:
Ruch autobusowy miał tu zostać ograniczony i tak się pierwotnie stało. Tylko że przybyło pasażerów i autobusy nie są w stanie zabrać wszystkich
I już wiadomo, to pasażerowie sami są sobie winni, po cholerę ich przybyło? Inna rzecz, że to się ładnie wpisuje w głoszone przeze mnie konieczności administracyjnych ograniczeń napływu ludności. Tu wszystko gra ;)
Dalej:
Niewątpliwie tramwaje byłyby więc tu pozytywnym rozwiązaniem.
(dlaczego, tego nie wyjaśniono - Goebbels uczył, że trzeba powtarzać, powtarzać... i to się w końcu stanie prawdą)
Są głosy krytyki, że Krakowskie trzeba by rozkopywać niedługo po jego remoncie - nie, teraz można by co najwyżej zacząć przygotowania, wiemy, jak długo to trwa w Warszawie.
O, to jest przedni argument. Boicie się, że rozkopią Krakowskie? Spoko, tu się wszystko od zawsze dzieje tak powoli, że nie macie się co przejmować, nie dożyjecie (i może wasze dzieci też nie) :rotfl: Normalnie, Rosja. Strasznie mi się to podoba (od strony formalnej, od merytorycznej znacznie mniej :().
I jeszcze:
Mam też wrażenie, że niektórzy czytelnicy nie są sobie w stanie wyobrazić tego, że tramwaje potrafią wnieść do miasta nową, lepszą jakość. A szczególnie na reprezentacyjnym Trakcie Królewskim. Może jeszcze nie podróżujemy tak powszechnie po Europie, gdzie mamy wiele przykładów takich linii tramwajowych na deptakach
Po prostu, (niektórzy) czytelnicy to (zapewne) brudne chamy (niby ludzie, tylko nie trendy, raczej lokalsi), które nie podróżują po Zjednoczonej Europie i nie podpatrują tamtejszych rewelacyjnych rozwiązań. Się wyjaśniło.
całość tu: http://autobusczerwony.blox.pl/2014/01/ … 1#TRrelSST
Wracając do tramwajów na Krakowskim. Parę nowych tendencyjnie wyjętych z kontekstu fragmentów notki o sympatycznym tytule Urbanista bez sensu o tramwajach:
Ruch autobusowy miał tu zostać ograniczony i tak się pierwotnie stało. Tylko że przybyło pasażerów i autobusy nie są w stanie zabrać wszystkich
I już wiadomo, to pasażerowie sami są sobie winni, po cholerę ich przybyło? Inna rzecz, że to się ładnie wpisuje w głoszone przeze mnie konieczności administracyjnych ograniczeń napływu ludności. Tu wszystko gra ;)
Dalej:
Niewątpliwie tramwaje byłyby więc tu pozytywnym rozwiązaniem.
(dlaczego, tego nie wyjaśniono - Goebbels uczył, że trzeba powtarzać, powtarzać... i to się w końcu stanie prawdą)
Są głosy krytyki, że Krakowskie trzeba by rozkopywać niedługo po jego remoncie - nie, teraz można by co najwyżej zacząć przygotowania, wiemy, jak długo to trwa w Warszawie.
O, to jest przedni argument. Boicie się, że rozkopią Krakowskie? Spoko, tu się wszystko od zawsze dzieje tak powoli, że nie macie się co przejmować, nie dożyjecie (i może wasze dzieci też nie) :rotfl: Normalnie, Rosja. Strasznie mi się to podoba (od strony formalnej, od merytorycznej znacznie mniej :().
I jeszcze:
Mam też wrażenie, że niektórzy czytelnicy nie są sobie w stanie wyobrazić tego, że tramwaje potrafią wnieść do miasta nową, lepszą jakość. A szczególnie na reprezentacyjnym Trakcie Królewskim. Może jeszcze nie podróżujemy tak powszechnie po Europie, gdzie mamy wiele przykładów takich linii tramwajowych na deptakach
Po prostu, (niektórzy) czytelnicy to (zapewne) brudne chamy (niby ludzie, tylko nie trendy, raczej lokalsi), które nie podróżują po Zjednoczonej Europie i nie podpatrują tamtejszych rewelacyjnych rozwiązań. Się wyjaśniło.
całość tu: http://autobusczerwony.blox.pl/2014/01/ … 1#TRrelSST